发布日期：2026-01-23 18:19 点击次数：88
现在花十来万买台蔚来ES8划不划算,这事儿很多人都在问。
这车看着确实挺诱人的,毕竟它有差不多五米长,坐六七个人都没问题,还是双电机四驱,跑起来还很快。
当年新车要六十多万,现在二手价只要新车的三分之一。
不过,仔细想想,它到底适不适合你呢,这可得好好琢磨。
如果你家里能充电,平时就在城里开,也没打算开太久,那十二万左右的2020款100度电池的ES8确实算得上是占便宜了。
但要是你没有固定充电的地方,老是跑长途,或者想开五年以上,那可就得三思了。
那要买哪个年份的呢,市面上现在能看到的大部分是2018年到2022年生产的第一代ES8。比如2018年的款,它能跑三百五十五或者四百二十五公里,价钱最低,九到十二万就能买到。
不过这款电池小,还挺费电的,一百公里要用掉二三十度电,冬天可能跑一百五公里就没电了。除非你每天开车不到三十公里,不然充电会让你很头疼。说到这,最推荐的是2020年的款,特别是带一百度大电池,能跑五百八十公里的那种。
虽然它的技术平台比较老,但电池容量大,而且跟换电站的设备也更搭。这种车在十二到十八万这个价位,能找到车况不错的。最关键的一点是,就算电池用久了不耐用,也能随时去换电站换一块充满电的电池,这是它跟普通电动车最大的不同。
至于2022年到2023年的款,车里的屏幕系统更新了,用了更好的芯片,开起来也更稳当,电量消耗也少一点。但它们的二手价普遍都要二十多万,跟2020年的款比起来,就没那么划算了。
至于更新的2024到2026年的款,那可是新车刚出来,二手价钱还很高,建议再等等。等蔚来第三代ES8都普遍上市了,这些准新车的价钱才会真正降下来。
有人总说蔚来这车不保值,其实这得看你怎么用。它开三年大概能卖原价的六成五,比特斯拉Model X还高那么一点点。这是因为它的换电模式能让电池情况一直保持好,所以买的人不怕电池彻底坏掉。
不过,有个前提你要接受,那就是第一任车主的那些特别福利你享受不到,比如终身免费换电,免费维修保养之类的。作为第二任车主,你每个月换电至少要花九百八十块钱起。另外,它那个空气悬架是个潜在问题。
过了三年的保修期或者开了十二万公里以后,要是气囊坏了,修一下可能就要花一万多块钱。所以,在买车之前,你一定要问清楚这车还在不在保修期内,有没有出过事故,还有底盘有没有奇怪的声音。
那么,这车到底适合什么样的人开呢？如果你家里人多,需要一个大空间来接送老人孩子,那ES8就挺合适。还有,如果家里能充电,或者你住的地方周围换电站多,特别是在大城市里,那开它也方便。
另外,要是你只打算开个两三年就换车,主要是想体验一下豪车的感觉,那也行。不过,有些人就不太适合买它了。比如,你家里没法充电,小区也不让你装充电桩,那充电就会很麻烦。
又或者,你老是跑高速或者去偏远地方,因为现在换电站还没那么多,可能找不到地方换电。最后,如果你想省钱,或者打算开很久,那也得考虑清楚。因为这车后面保养维修花钱多,车里屏幕系统可能还会卡,这些都会让你不省心。
总的来说,二手蔚来ES8它不是一台便宜的豪华车,而是一台只适合某些情况用的车。它能让你接送孩子,周末去野营的时候,享受宽敞舒服又很安静的车内空间。就算早上起来忘了充电,也能靠换电站应急。
但如果你把它当成一台省事省钱的日常用车,那多半会让你失望。买二手电动车,最关键的不是车子便宜不便宜,而是你的日常用车习惯能不能弥补它的缺点。
{jz:field.toptypename/}本作品由作者原创完成，米兰内容由人工写作，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助产生。 AI主要用于资料整理、语言润色、表达优化和灵感拓展，核心观点与主要内容均由作者独立创作。
本声明旨在表达本作品的内容旨在信息交流和观点分享，不含任何不良导向或违规内容。 如需引用或转载，请注明出处及作者信息。