发布日期：2026-01-23 17:55 点击次数：62
开了一周日产N6，我把家里的燃油车挂上了二手平台——这台10万块的合资插混居然能做到这个份上
上周末去郊区钓鱼，来回一百多公里，全程纯电跑下来电费算下来不到10块钱。回来路上顺便去服务区喝了杯咖啡，17分钟充到80%继续走。晚上把车停在楼下，拿着随车送的220V充电线往家里插座一接，第二天早上又是满电状态。这种感觉怎么说呢，就像突然发现口袋里多了张不限额的油卡。
说实话，之前对插混这东西始终半信半疑。身边不少朋友买了插混车，要么抱怨高速上动力不行，要么担心电池安全问题。但这台N6上手之后，某些顾虑倒是慢慢打消了。日产官方说这套AI云擎电混系统经过750万公里测试，数字真假咱不好说，但开起来确实感觉不到什么毛病。
通勤这块账算得明白
{jz:field.toptypename/}我家到公司单程25公里，以前开燃油车一个月油费得小两千。换了N6之后，基本上周末充一次电就够一周通勤用。21.1度的电池容量，官方说能跑180公里，实际开下来市区工况大概能到160公里左右，已经很够用了。偶尔忘记充电也不慌，混动模式下百公里油耗2点多升，比我之前那台1.5T轿车省了一大半。
电池这玩意儿，说不担心是假的。不过N6这套电池包据说做了6次针刺测试，还能防水到IP67级别。上次暴雨天开车涉水过地道，水深估计快到保险杠了，心里虽然有点慌，但车确实没出任何问题。电池管理系统会提前几个月预警风险，这点倒是挺让人安心的。
智能化这块多少有点意外
中控那块15.6寸屏幕，搭载的是高通8775芯片。说白了就是旗舰手机的配置往车机上搬，滑动起来确实跟手机一样流畅。语音助手能听懂我这种川普，连续说几个指令也不会卡顿。比如“打开空调，温度调到23度，顺便把天窗打开”，一气呵成就执行完了，不用像以前那样一个个等它反应。
高速上的智能驾驶辅助用着也还行。不敢说完全撒手，米兰体育官网但自动变道、跟车这些基本动作做得挺自然。有次在京港澳高速上，系统提前两公里就开始规划出口路线，变道时机把握得比我自己开还稳当。当然，这东西只能辅助，真遇到突发情况还得自己接管。
坐着确实舒服
前排座椅有12点按摩功能，长途跑下来腰确实没那么酸。后排空间也不小，我1米78的个子坐后面，腿部能有两拳多的距离。地板是纯平的，中间坐人也不会太难受。周末带全家出去玩，后备厢塞下两个大行李箱和一堆露营装备，还有富余。
内饰材质摸着手感不错，没什么异味。提车那天打开车门，几乎闻不到新车味，这点对家里有小孩的人来说或许更重要些。
动力够不够用这个问题
155千瓦的电机，零百加速官方数据6.8秒。实际开起来，起步确实挺轻快，中段加速也有劲。高速上超车时，油门踩下去动力响应很直接，不会有那种“有心无力”的感觉。发动机介入的时候几乎察觉不到，这点调校功力还是在线的。
底盘调校偏舒适，过减速带的时候滤震挺彻底。高速过弯时车身侧倾控制得也可以，不会让人觉得发飘。总体来说，这车开起来更像是个全能型选手，既能满足日常舒适代步，偶尔想激情一把也不会让你失望。
说到底还是那个问题
N6上市10天订单破万，这个数字背后大概说明了点什么。10万出头的合资插混，配置堆得挺足，日产这块牌子在可靠性上多少还是有些底气的。对于想省油又不想放弃燃油车安全感的人来说，这车算是给了个不错的选择。
当然，任何车都不可能十全十美。比如智能驾驶只能算L2级别，城市记忆领航这些功能还得看后续迭代。但就目前这个价位和配置来看，N6已经把该给的都给了。至于值不值得买，还得看自己的用车需求和预算。反正我是把燃油车挂出去了，至于能不能卖掉，那就是另一回事了。